“今晚的‘天窗’作业是检修德令哈站东咽喉信号机，徐裕峰负责室内防护，张桐负责室外防护，周永鹏负责核对检修工具，大家检修时一定要仔细。”7月22日16时许，在青藏集团公司西宁电务段德令哈信号车间德令哈信号工区可盈配资，工长童立在安排当晚将要进行的“天窗”作业。
暑运期间，西宁电务段加密了对信号机设备的巡检频次，对信号机电压出现波动、显示距离不够、密封不良的及时予以整治，确保信号设备安全稳定，铁路信号机被称作列车的“眼睛”，24小时不间断地指挥着列车运行。
而铁路信号工就像一个个“眼科大夫”，用灵巧的双手和精湛的技术，日夜维护着每一架信号机的安全稳定，为高原列车擦亮“眼睛”。
德令哈信号工区地处巴音河畔可盈配资，担负着90公里青藏铁路上198架信号机的日常维护任务。为杜绝出现检查遗漏，车间将所有信号机进行了全面的分配，按谁检查、谁负责的进行记名式检查方式，从透镜擦拭、参数测量、显示距离调整等方面进行了详细的安排，确保隐患“颗粒归仓”。
“天窗”命令下达，职工们一字排开走向站场。到达S5信号机旁，童立半蹲着身子，检查机构密封和机座配线情况，为防止机构进水受潮，他撕下一小撮棉纱，顺着机构内缘的盘根细细进行围堵，围堵完毕，测试确认各灯端电压正确无误后，他合上机构后盖加上锁。
“夏天雨多，信号机构密封不好，就会导致机构进水受潮，造成电路短路，一定要封堵结实。”童立对准备检查信号机箱盒的青工王淇说。这已是他工作的第12个年头，凭着爱钻研、不服输的学习劲头，他练就一身设备故障手到病除的好技术。
沐浴在落日的余晖中，在D29信号机处，职工阿布业斯佝偻着背，将脸凑到信号机跟前，用万用表测试信号机灯端电压，并将测试结果一一记录在一张小卡片上。
“检修信号机时，每一个灯端电压、每一个灯位显示，每一根电线绝缘都不能落下。”阿布业斯介绍说。“灯丝转换试验报警正常，主灯丝电压9.97伏，副灯丝电压10.32伏，数据在正常范围。”
20时10分，阿布业斯向徐裕峰反馈测试情况，由于长时间半蹲，起身时，他的双腿变得发麻，不由往后一个趔趄。
夕阳西下时可盈配资，巴音河面披上一层金色的薄纱，而在德令哈站，“眼科大夫”们依旧在紧张忙碌……（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 杨琴）
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